Yeni Ford Focus: bilmeniz gereken her şey

► Yeni Ford Focus ortaya çıktı
► Fiyatlar detaylı, burada
► Bilmeniz gereken her şey

Yeni Ford Focus, ‘Focus türünün nihai evrimidir’ diyor Ford Avrupa ürün geliştirme sorumlusu Joe Bakaj. Oldukça büyük bir anlam ifade ediyorlar, çünkü son 20 yıldır, Focus satın alabileceğiniz en iyi aile hatchback’i Volkswagen Golf ile destekliyor.

Bu Ford için büyük bir lansman: Odak plakası, F150 kamyonetinden sonra dünya çapında otomobil üreticisinin ikinci en çok satan modeli. İngiltere’deki satış listelerinin en üst sıralarında yer alan düzenli bir düzen, şimdi de # 1 yerinde küçük Fiesta supermini tarafından üstlenilmiş olsa da.

Bu sayfada, yeni Ford Focus hakkında bilmeniz gereken her şeyi, Birleşik Krallık’taki maliyetlerden, yeni model ile eski model arasında ne değiştiğinden öğreneceksiniz. Ayrıca size ilk kararımızı da vereceğiz. Bununla birlikte, yeni Ford Focus’taki dolu CAR Magazine indirimi için okumaya devam edin.

Modeller ve fiyat

Öyleyse, dördüncü nesil model, İngiltere’nin 17.930 sterlin fiyatından ne kadar iyi? Ford, yeni otomobilin sınıfının en iyi kabin alanını, sürüş dinamiklerini ve aerodinamiğini sunduğunu iddia ediyor – bu da yakıt tüketiminde yüzde 12’lik bir kesinti sağlamaya yardımcı oluyor – ve sürücü destek sistemlerinde ve bağlantılarda (Ford için de) büyük ilerlemeler sağlıyor.

Ford Focus hatchback, Emlak, Aktif

Geniş bir model seçeneği var: beş kapılı ambarın yanı sıra, Ford şık ama yetenekli bir emlak, SUV ilhamlı bir Active versiyonu, lüks Vignale ve sportif ST-Line tırabiyeleri satacak.

Ford, 2018 için, daha fazla alıcıyı, ciro ve SUV’lar lehine hatchback’leri satın almayı durdurmak için cazip hale getirme çabasıyla Odaklılığı daha fazla bodysile ve nişlere sürüklemeye hevesli.

Gürültüyü susturmak için, monocoque giden araca göre bükülmeye karşı daha dayanıklıdır ve süspansiyon bağlantı noktaları yüzde 50 daha serttir ve daha hassas dinamik yanıtlar sağlar. “Yeni nesil mimarisi, müşteriye yeni bir teknoloji getiriyor, ancak sürüş yapmak ve harika bir direksiyon hakimiyeti, son 20 yılda müşterilerin Focus hakkında sevdiği şeyler hala çok eğlenceli” diyor Joe Bakaj. ‘Yine de Ford’un bir ülke yolunda yüzünüzde bir gülümseme koyar hissi var.’

Sürüş modları

1998’de, orijinal Focus, aile hatchback sınıfına bağımsız bir arka süspansiyon getirdi. Montaj noktalarının kısa / uzun kol tasarımı, viraj sırasında tekerlek kamberini değiştirmek, kavrama gücünü arttırmak ve Focus’un mükemmel kullanım için ününü oluşturmasına yardımcı oldu.

yayılan Fiesta ST sıcak kapağında bulunan ‘kuvvet vektörü’ yaylarına sahiptir.

2018 için yeni Ford Focus Sitesi

Zaman geçmeden önce, her Odak, Eco, Normal ve Sport modları arasında gaz kelebeği, direksiyon, otomatik şanzıman ve hız sabitleme programlarını ayarlayarak adaptif sürüş modları alır. SLA donanımlı modeller, her iki milisaniyede sürüş konforunu değiştirmek için sönümleme kuvvetini ayarlayabilen Sürekli Kontrollü Sönümleme (650-800 £) ile birleştirilebilir.

Ford, sistemin bir ön çarkın bir çukurdan çıkma etkisini hafifletecek kadar hassas olduğunu ve kontrol sisteminin arkadaki arka tekerleğin olabildiğince sorunsuz bir şekilde hareket etmesini sağlayacak. CCD, bir dizi Eko, Normal ve Konfor süspansiyonu ayarı sağlar ve iki ek sürücü modu sunar: Konfor ve Eko-Konfor.

“Sürücü Modları ve CCD gibi gelişmiş teknolojilerle birleştirilen yeni şasilerimiz, sıcak bir hatchbackin çevikliğini ve tepki vermesini, geniş bir yönetici arabanın rafine sürüşüyle ​​birlikte sunuyor” diyor Helmut Reder, Focus araç yönetmeni.

Yeni Ford Focus'un içi

Ford Focus’un geleneksel taşıma kredilerini sağlam tutmak için iyi bir fikir …

İngiltere fiyatları tam

Aşağıda, İngiltere’deki her bir hattın başlangıç ​​fiyatı, 5dr ve emlak varyantlarında hem benzin hem de disel modelleri için bulacaksınız.

Vücut sitili Motor Yakıt transmisyon OTR İngiltere fiyatı (TL)
stil 5door 1.0L Ford EcoBoost 85PS Benzin 6 Hızlı 17,930.00
5door 1.5L Ford EcoBlue 95PS Dizel 6 Hızlı 19,270.00
Arazi 1.0L Ford EcoBoost 85PS Benzin 6 Hızlı 19,050.00
Arazi 1.5L Ford EcoBlue 95PS Dizel 6 Hızlı 20,350.00
Zetec 5door 1.0L Ford EcoBoost 100PS Benzin 6 Hızlı 19,300.00
5door 1.5L Ford EcoBlue 95PS Dizel 6 Hızlı 20,270.00
Arazi 1.0L Ford EcoBoost 100PS Benzin 6 Hızlı 20,380.00
Arazi 1.5L Ford EcoBlue 95PS Dizel 6 Hızlı 21,350.00
ST-Line 5door 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 21,570.00
5door 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 22,500.00
Arazi 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 22,650.00
Arazi 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 23,620.00
ST-Line X 5door 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 24,050.00
5door 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 25,000.00
Arazi 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 25,150.00
Arazi 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 26,120.00

Aşağıdaki daha lüks modeller için İngiltere başlangıç ​​fiyatlarını da bulabilirsiniz:

Vücut sitili Motor Yakıt transmisyon OTR İngiltere fiyatı (TL)
Titanyum 5door 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 21,550.00
5door 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 22,520.00
Arazi 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 22,630.00
Arazi 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 23,600.00
Titanyum X 5door 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 22,820.00
5door 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 23,750.00
Arazi 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 23,900.00
Arazi 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 24,870.00
Vignale 5door 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 25,450.00
5door 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 26,400.00
Arazi 1.0L Ford EcoBoost 125PS Benzin 6 Hızlı 26,550.00
Arazi 1.5L Ford EcoBlue 120PS Dizel 6 Hızlı 27,520.00

Yepyeni motorların üçlüsü

Focus’un motorlarının dörtte üçü – tamamen alüminyum 1,5 litrelik benzin, 1.5- ve 2.0 litrelik dizel – kutu-taze, dördüncü – 1.0 litrelik benzinle – önemli ölçüde yükseltildi. Burada, 16 inçlik jantlara binerek, fırlatmada mevcut olan düşük yer değiştirme motorlarına sahip beş kapılı bir kapak için önemli performans rakamları ve teknik özellikleri yer almaktadır.

deplasman Güç / tork CO2 MPG 0-62mph
1.0 benzinli 85PS 84bhp / 125lb ft 110g / km 58,9 13.5secs
1.0 benzinli 100PS 99bhp / 125lb ft 107g / km 60.1 12.1secs
1,0 benzinli 125PS 123bhp / 125lb ft 108g / km 58,9 10.0secs
1.5 dizel 95PS 94bhp / 221lb ft 91g / km 80.7 11.4secs
1.5 dizel 120PS 118bhp / 221lb ft 94g / km 78.5 10.0secs

Her iki benzinli motorda, üç parçalı turboşarjlı turboşarjlı motorlar, yakıtı ve egzoz filtrelerini tasarruflu partiküllü maddeyi yakalayan yakıt tasarrufu sağlamak için silindir devre dışı bırakma özelliğine sahiptir. En iyi satıcı olarak belirlenen 1.0 litrelik motor, yeni bir silindir kafası, daha yüksek basınçlı enjeksiyon ve emisyonları en aza indirmek için hızlı bir şekilde ısınan bir katalizöre sahiptir.

Dizel motorlar, gürültüyü azaltmak ve yakıtı dikkatli bir şekilde ölçmek için yüksek basınçlı common-rail enjeksiyonlu dört silindirli bir konfigürasyonu benimser. Egzoz gazı sirkülasyonu, egzoz emisyonlarının temizlenmesine yardımcı olur ve 2.0 litrelik azot oksitlerle mücadele etmek için AdBlue üre enjeksiyonunu da kullanır. Bu motor aynı zamanda Ford’un dizelde çalışan ilk çelik pistonunu da içeriyor. Bu da daha az ısındığında daha az genleşiyor ve verimi azaltan sürtünmeyi dengeliyor.

Focus’un ekonomisi ve CO2 değerleri yeni WLTP test prosedürü kullanılarak kaydedildi ve benzer bir karşılaştırmayı mümkün kılmak için eski NEDC sistemine geri dönüştürüldü. Ford, yeni modelin selefine göre yüzde 12’ye varan oranda daha fazla yakıt tasarrufu sağladığını ve sekiz vitesli tork konvertörü ile donatılmış bir otomobilden (yaklaşık 1400 £ opsiyon) maksimum tasarruf sağladığını söyledi.

WLTP nedir? Yeni yakıt ekonomisi regslerini açıklıyoruz

RS ne olacak?

Bu sefer çift kavrama kutusu yok; diğer şanzıman altı ileri bir el kitabıdır. Tüm bu pişirme Odaklı modeller, önden çekişlidir: Ortadaki levrekleri işgal eden herkes için zemin girişini azaltmak için arka koltuklar arasında hiç bir şaft tüneli yoktur.

Dördüncü nesil Focus RS için dört tekerlekten çekiş imkanı yok mu? Dışarı giden hiper-kapak, GKN’den bir arka tahrik ünitesi sayesinde arka tekerlekleri döndürür; Aynı tedarikçi 2020’lerin başlarında tanıtmak için kompakt bir elektrikli arka aks olan eTwinsterX’i geliştiriyor. Motor için daha geniş bir çalıştırma penceresine ve aks boyunca tork vektörüne izin vermek için iki dişliye sahiptir. Böylece Ford bir kez daha GKN ile birleşirse, bir sonraki Focus RS’de bir hibrid aktarma organı olabilir.

Yeni 2018 Ford Focus sadece beş kapılı; bu sefer 3dr yok

Yakıt ekonomisi, yeni Focus’un kaygan şeklinden de bir destek alıyor. Aerodinamik önlemler, motor soğutmasının gerekli olmadığı durumlarda aktif ön ızgara panjurunu, ön tekerleklerin etrafındaki türbülansı düzeltmek için gövdeden geçen hava kanallarını ve aracın altındaki sakin hava akışını sağlamak için birkaç alt gövde kalkanını içerir. Helmut Reder, beş kapılı kapının 0.273 katsayılı bir sürtünme katsayısına sahip olduğunu, büyük bir farkla ‘sınıfının en iyisi’ olduğunu söyledi. Ford ve Michelin ayrıca beşinci bir yuvarlanma direncini azaltan yeni bir lastik lastiği tanıtmak için bir araya geldi.

Gelişmiş otomatik seyir

Giden Focus, sürücü destek sistemlerinin bir paketini tanıttı: yol tutuş desteği, trafik işareti tanıma, bir sürücü alarm sistemi ve düşük hızda çarpışmadan kaçınma. Fakat Ford’un pazarlama planını paraya çeviren yeni Focus daha da ileriye gidiyor.

“Focus, Ford’un Avrupa’nın en gelişmiş arabası” diyor baş program mühendisi Glen Goold. Ön ve arka radarlara, ön ve arka kameralara ve 12 ultrasonik sensöre sahip olup, bunlar arasında yeni ve etkileşimli elemanlar arasındaki etkileşimi genişletmek ve ilave fonksiyonlar vermek için bağlantı kurmaktır. ‘

Bir çekici atılım, trafik işareti tanıma aktif cruise control ile birleştirildi, bu yüzden yeni Focus Level 2 otonomisi yeteneğine sahiptir. Bu, akıllı bir otoyolda dur / start trafiğinde kendini sürdürebileceği, değişken hız sınırına (ya da bir otoban üzerindeyseniz 124mph) ve kendini şerit halinde ortalayarak hareket ettirebileceği anlamına gelir. Ancak 500 £ ‘luk Sürücü Yardımı Paketinde yer alan sistem sadece bir yardım amaçlıdır, bu nedenle sürücüler direksiyon simidinde ellerini tutmak zorundadırlar.

Yeni Ford Focus baş üstü bir ekrana sahip

Başka bir yükseltme, düşük hızlı çarpışma sisteminin bisikletçileri, yanı sıra yayaları ve diğer trafiği tespit etmesini sağlar: şerit tutma yardımı gibi standart donanımdır. Odak ayrıca, otomobilin yaklaşmakta olan bir engeli kaçırdığından emin olmak için sürücünün direksiyon girişinden tork ekleyen veya çıkartan Kaçış Direksiyon Yardımcısını da kullanabilir.

Akıllı adaptif farlar ayrıca en üst iki trimte bir seçenek olarak mevcuttur. Ön kamera ile bağlantılı olarak, lambalar daha iyi bir şekilde köşeleri ve bağlantıları daha iyi aydınlatmak için yol işaretlerinin eğrisine göre ayarlayarak, 65m ileriye kadar akar. Sistem ayrıca, yaklaşan sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için otomatik uzun far ayarını da içerir. Aktif lambalar ST-Line X’de 1050 sterline, Vignale’de ise 425 TL’ye mal oluyor. Bu, Ford’un Avrupa’da ilk olan standart bir Head-Up Display ile tek trim seviyesidir; aksi halde ST-Line X veya Titanium X’de £ 425 seçeneği var.

Ford bağlantıyı yakalamada oynuyor, ancak Focus’un dört üst trimte gömülü bir modem ve standart FordPass Connect var. İki yıllık canlı trafik bilgisi sağlar ve arabayı 10 m uzakta motorla çalıştıran ve 10 cihaza kadar bağlanabilen bir Wi-Fi hotspot haline getirir. Araç sahipleri, aracın yerini uzaktan kontrol etmek, yakıt seviyesini ve kilitli olup olmadığını kontrol etmek ve kabini uzaktan ısıtmak veya soğutmak için FordPass uygulamasını kullanabilirler.

ST-Line Aktif faux-by-four

Gövdesi, bodykits ve süspansiyon çeşitleriyle Ford, her çeşit müşteri için bir Odak olduğunu düşünüyor. Otomobil meraklıları için en çekici olanı ST-Line (aşağıda 21.570 £ fiyatlı) ve ST-Line X (24.050 £ ‘dan) olacak. ST-Line, vücudu 17 inçlik alaşım jantlar üzerinde 10mm düşüren bir spor süspansiyonunu içeriyor.

Bir arka spoyler ve ikiz egzoz borusu vardır, kabin düz dipli direksiyon simidi ve alaşım pedalları gibi sportif dokunuşlara sahiptir. ST-Line X’e yükseltme, 18 inç jant, kırmızı fren kaliperleri ve kırmızı iç dikiş, 8 inç dokunmatik ekran, navigasyon ve FordPass Connect içerir.

Aktif bir ek

Yelpazenin karşıt ucu, Ekim 2018’de İngiltere’ye gelen Odak Aktif (aşağıda).

30 mm yükseltilmiş ve çatı çubukları ve plastik gövde koruması ile siyah bir çatı ve siyah ayna kapakları da dahil olmak üzere crossover stil ipuçlarıyla doludur. İçindeki önemli noktalar arasında, tekstil koltuklar ve merkezi tüneldeki diz koruyucuları gibi lastik kaplı süslemeler bulunuyor.

Standart beş kapılıdan yaklaşık 1100 £ daha fazla olan Focus Estate – kapağın yakışıklı hatlarını korumayı başarıyor ama yine de iyi bir yük taşıma kapasitesi sağlıyor. Kargo alanı ihlalini en aza indirmek için yeniden konumlandırılan damperlerle birlikte özel bir SLA arka süspansiyonu elde ediliyor: Ford, 1,15 metre genişliğindeki körfezin sınıfının en iyisi olduğunu iddia ediyor.

Arka koltukları bırakın ve Focus, 1650 litre dişliyi yutabiliyor, ayrıca maksimum 1,7 m’lik bir yük uzunluğu oluşturan genişletilmiş arka çıkıntıya da izin veriyor. Ve tonneau kapağı tek elle çalıştırılabilir ve bagaj tabanının altındaki bir girintiye yerleştirilebilir.

Son model amiral gemisi Vignale’dir. Ford’un lüks baskısı Mondeo, S-Max ve diğerleri için şablon, özel bir ızgara, saten parlak parlaklık, ahşap tahıl içi ve deri döşemeler ile devam ediyor. Ayrıca, elektronik mutfak lavabosunu fırlatır ve 25,450 TL’lik bir Odaklanma beklediğiniz gibi.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

#Üst